虎帐谈兵

 因此，有了车，你就要付出每个月的养路费、保养费、汽油费、路桥费、保险费，甚至警察的罚款。

 这社会上有一大批人对车的认识，还停留在“吃不着葡萄说葡萄酸”的地步。比如，有车不如打车，我只要掏点钱，满大街都是为我服务的车，我想上哪辆都很方便，而且不用养车，不用担心警察罚款，不用交养路费。

 听来，似乎有车一族就是傻子一样。但这世界，一直会有一个公平的法则存在。任何好事都需要你付出代价才会实现，这是颠扑不破的真理。比如，打车确实很方便，这也算是一个很好的事情了。但下雨天呢？或许你正骑着自行车，天降大雨，无处逃避的你一定会选择打个出租车回家或者上班，当然，出租车还得在后备箱里带上你的自行车，别处不清楚是什么规则，反正我们这里的出租车司机已经得到运营公司的认可：在下雨天司机有权拒载携带自行车打车的乘客。于是，当你在雨中向出租车伸手时，一辆辆的空出租车目中无人的驶过，那时候的你，是否还会感到满街都是为你服务的车？还有，你出门去办事，事情稍多一些，路程稍远一些，于是你打车前往，几个办事的地点说近不近，说远不远，你打车到一个地方，办完了你的事，再赶到另一个地方去办另一件事，怎么办？打车最少要付起步价，路途却并不太远，步行却还真有点距离。打车还是步行？“这是个问题。”我听过最让人感到充满阿Q精神的话就是：我掏十万块钱买一辆车，如果我用这十万块钱去打车，我得打多少次车呀，可比买辆车合算多了！

 你拿计算器算一下，肯定是一个让你满意至极的结果。可是，你必须明白，能这样算帐的人，别说拿出十万，就是拿出五千块钱作为自己的打车的费用，可能都会舍不得，因为，你付钱给出租车司机，是一种单纯的付出，一种对其服务的有偿给予，这个过程中，绝对谈不上享受，谈不上驾驶的乐趣，谈不上人与车的对话与交流，因此，你向出租车司机交出钱去的时候，你算计的一定不是比你买车省了多少钱，而更大的可能是在想：单位是否会给我报销这趟车费？只有一些根本买不起车的人，才会欣慰地想，自己没有车是一件多么幸福的事。

 就象一些总是找不到自己满意的另一半的人，会很骄傲地对别人说：结婚干啥，自己一个人过该有多好？

 如果事实真的是这样，那买车的人脑子都有病吗？结婚的人都是想不开的人吗？起码在现在的中国，有车一族还是一个受人羡慕的群体。就象当年有人腰上别一个BP机，还有后来一些大老板手里拿着砖头大小的“大哥大”，都会让人感到一种莫名的心理冲击。其实，无论对私车有多么不羡慕的人，也完全可以肯定他并不喜欢挤公交车，不愿意为打车付出很多车费，不愿意在别人开车远行旅游自己只能望着自行车兴叹。

 总而言之一句话，美好的事物，其实是人人都想追求的。每个正常人，其实都会追求拥有私车的结果。如果他说什么买车不合适、养车太贵、堵车不方便之类的话时，我们只要追问一句——白给你一辆车开，行不行？那答案十有八九会很明确，牢骚也会突然消失无踪。如果不是这样，那手机为什么会如此普及？——难道不怕每月多交移动的话费吗？用家里或街头的固定电话多好。如果不是这样，电动自行车为什么会发展迅猛？——再差的电动车，也比一辆很不错的自行车要贵很多呀？何况还得每天对那死沉的电池提回家充电。

 不要再拒绝美好事物的诱惑。买不起私车并不是过错，但非要一味地说有车是傻子，买车是找罪受，那就实在太不现实了。骗得了别人，骗不了自己的心。问问自己，有车到底好不好？你可能说不出有多好，但，你又能说出多少不好呢？

买辆车，或者换辆车，也是件很幸福的事。

 想买车了，在中国绝大多数的家庭里，这会成为一件头等大事。现在的中国，买冰箱、彩电、洗衣机、空调之类的电器，已经不是什么大不了的事了，质量都不错，价格也很透明。没把握，那就挑个海尔、康佳、美的一类的名牌，大抵上出不了什么大问题。但买车，就肯定不是这样，全家齐动员，看资料，逛车市，忙乎一通，很可能最终一片茫然——不知道到底买哪个厂家的车合适。而且买车的人，总会遭遇一个尴尬——买的起的车，自己看不上;自己很满意的车，往往又超出预算。

 当自己有五万元时，可能却不一定看得上微车，会发现一些紧凑型的车，空间比微车要大，动力也强劲不少，配置也动人的多。于是想，我要是有八万元就好了。其实真有了八万元，六、七万的车又不太容易看中，会发觉十万左右的车诸如颐达、骐达、307、别克HRV、天语、马3等车档次又有一定的提升，于是摸摸兜，又不甘心了。这情形，就象一些人买车经历的一样，本来想买辆微车，结果经人介绍，说不如加一两万，买辆稍好一点的，于是看稍好一些的，结果又经人指点，说买这个档次的车，缺点比较多，不如再加点钱买辆档次更好的，于是看档次更高的车，再经人指点，说这种车低配置的实在不合算，不如买个配置合理的，于是，从原来的计划买一辆四万左右的微车，最终成交的却是十一、二万的车型，超出预算不说，也忘了自己买车不过是个上下班的代步用车。其实，买车，跟买一台电脑一样，你别想永远走在时代的前列。你买的车，可能不久就会降价，或者很快推出新车型，甚至遭遇停产的不幸结局。但这些，都是未来的事，是超出你思维范畴的事，买一辆车，更多的应该考虑你想买车用来做什么，是上下班用还是经常要跑长途。多听听车主们的意见固然很重要，但网络的发展，让每一个公民都有了充分的话语权后，发言的随意性也大增，姑且不说所谓的“车托”，仅仅有些车主的车发生的个案，可能就会被无限放大，使你对你中意的某款车心存恐惧直至打消购买的主意。论坛上车主的发言，说好话的很多，说缺点的人更多，想掏钱买车的人，当然更注意那些负面的言论，而且每一款车几乎都会有一大堆负面的言论，本来想多多了解某款车的使用情况，反倒成了让人购车信心不足的一个重要原因。于是，本来挺幸福的一件事，变成了很折磨人的一件事。这，是不是就叫好事多磨呢？

 前两天，看了个贴子：让论坛上的网友们回忆一下当初的桑塔纳是什么价钱？

这应该是指在上世纪八九十年代的时候的桑塔纳价格。有一个贴子列的很清楚：价格好象是25万元。而且车的配置很低，没有电动窗，没有中控锁，没有助力，反正现在看来，极其简陋。有一个回贴很可笑，但很真实：我的一个师傅说这车在国外卖6000美元，我觉得他的脑子有问题了。啥问题？价格差的太远了。其实这就是当年中国汽车业的状况。汽车工业仅仅处于起步阶段，还必须依靠国外的汽车制造技术经验。于是，不乏国外的厂家把过时的、淘汰的技术拿到中国来，然后加上很高的利润空间卖给中国人。二十年前的25万元，折合现在的35万元应该没有问题吧。现在这车卖多少钱？7、8万元。当然，这么多年了，车也该降价了错了！不是车降价了，是中国汽车业发展起来了。现在的25万是什么样的车，配置、造型都会让人相当满意了，再加几万元，就足以拿下一辆宝马的入门级进口原版车了。跟桑塔纳比比，差距该有多大！虽然现在我们说中国汽车业发展起来了，但只能说比原来的程度要好了很多，比起国外的汽车生产发达国家还差了很大的一个档次。于是，几乎每一个国内的汽车厂家，都会与一个世界级的汽车名厂合作，引进对方的先进技术，生产出国产的、打着名车标志的汽车。大众、本田、尼桑、铃木、宝马、现代、丰田、奔驰、通用等，都在中国落了户，生了根，并且受到了中国车主们的追捧。这是合理的现状，不必觉得丢人。只是，这些大厂把技术引入到中国，并在每辆车的成本上吸取大量的资金的同时，给中国的车主们造成了一个印象：车，就应该是这个价位的。是，奇瑞五、六万的轿车，看起来跟十几万的车外形差不多，有人就觉得心虚了——便宜没好货吧？比亚迪七、八万的F3，也让很多人心存忐忑，这车能经得住用吗？很便宜力帆的520，也遭到很多人的白眼，毕竟原来力帆是一个生产摩托车的厂家。其实处于这个时代的我们很有幸，能够亲眼目睹一批冲锋在前的中国汽车厂家的逐步崛起。现在的国产汽车，价格再低也抵不过购车者们对其质量的怀疑，出于对售后保养维修等的担心因素，很多人的优先选择权仍旧是世界名厂的名牌车。但我们多多着眼于这些厂家，多去关注他们的进步与成长，你就会发现，这些国内的厂家，他们不但在进步，而且进步的速度飞快。菲亚特与奇瑞成立合资厂家了，即将生产阿尔法·罗密欧。比亚迪F3销量空前看好，而且F6高调上市中 广州本田成立自主研发小组，几年后自主车型就会上市。 脱离马自达的海马公司，利用原来马自达的技术，开始推出自主的海马品牌汽车。任何事物的初级阶段，都会有很多问题出现，就象一个小孩子的成长，小的时候都会让父母老师操心多多，中国的自主汽车发展，现在也正处于一个发展中的阶段，出现一些甚至有时看上去很低级幼稚的问题，也都属于正常。象孩子犯了错误一样，改了就好。当初奇瑞出现的排队修车的景象，现在已经改观了很多。力帆当初是生产摩托的不假，但当年的本田，也一样是靠生产摩托车名震天下的。比亚迪的车模仿的痕迹很多，但产品毕竟还是很养眼，消费者其实并没有什么损失。雨燕模仿MINI，销量却相当火爆，“拿来主义”很成功。最关键的是，国产汽车拥有了比合资品牌更高的性价比，这对于并不富裕的国人来说毕竟很实惠。这些现在经常被大家口诛笔伐的国产汽车企业，一定就是若干年后中国的汽车支柱企业，他们必将与大众、通用、本田等知名品牌一起，驰骋世界，创造中国人的汽车奇迹.                  我们拭目以待.

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